|
 Tu te fais regulierement arreter sur Middlefield a 50mph au lieu de 25 ? Tu es toujours pret(e) a faire la course entre deux feux rouges sur El Camino Real (ou les jours de chance, entre deux feux rouges + un feu vert) ? Tes jeux preferes s'appelent Super Grand Prix Formula One, Vrooom Vrooom ou Need For More and More Speed ? Depuis que tu as vu The Fast and The Furious, tu fais du night racing dans les rues de San Jose ? Alors trouve un moyen de te faire offrir quelques tours de pistes a la Jim Russell Racing Drivers School de Sears Point Raceway !
Le circuit de Sears Point est l'un des deux plus importants circuits de Californie avec celui de Laguna Beach a Los Angeles. Il se trouve au sud de Sonoma, a quelques miles des premieres wineries de Sonoma et Napa. Pas etonnant qu'il y ait toujours des voitures de police garees sur la route toute droite qui retourne a San Francisco !
L'ecole de conduite de course propose de nombreux cours, avec differents vehicules (des karts aux formules 1, et vous pouvez egalement venir avec votre Ferrari) sur differents circuits (comme a la tele ;-). Les entreprises peuvent egalement concocter leurs propres programmes en melangeant un peu tout. C'est ce qu'on a fait.
Notre programme commence par l'autocross challenge. Il s'agit de conduire des Mitsubishi Galants sur un circuit plein de virages et d'epingles. Heureusement, le circuit est delimite par des cones, pas par des murs. Les cones ont beaucoup souffert. :) Les Galants sont des voitures a 4 portes, automatiques, somme toute assez banales, mais ce n'est pas sur El Camino qu'on peut les abuser comme ca. Les instructeurs nous font un petit tour de decouverte du circuit, lentement pour nous montrer ou freiner et tourner, et ensuite a une vitesse dingue pour nous en mettre plein la vue. Ensuite c'est a nous. Je peux enfin conduire comme au cinema, en ecrabouillant le champignon et en faisant deraper les pneus a chaque virage ! Apres quelques tours, mes temps s'ameliorent (on court contre la montre), sans doute parce que je freine mieux.
Mais les Galants ne sont que l'echauffement. Les Mustangs arrivent. Autant les Galants avaient l'air de voitures de tous les jours, autant les Mustangs ont tout de la bete de course : des sieges moulants, un harnais au lieu de la ceinture, pas de sieges arrieres mais des tubes en acier pour renforcer la structure, un bouton d'ignition au lieu de la cle de contact, pas de compteur de vitesse, juste un voyant pour les rpms. Et surtout, un moteur de 400 chevaux.
"Le bouton rouge, c'est pour la nitro ?" |
La, ce n'est plus de la rigolade, ca ne se conduit pas comme ma Nissan quand je vais au Safeway : il faut absolument finir de freiner avant de commencer a tourner et attendre quasiment la fin du virage pour pouvoir recommencer a accelerer, autrement, c'est la tete-a-queue assuree. Dans la ligne droite, le pied au plancher, la prochaine epingle a cheveux se rapproche a une allure vertigineuse. Jusqu'a quand puis-je encore accelerer ? "BBBBBRAAAKKE !!!" C'est l'instructeur qui est a cote de moi qui dis ca. Il doit savoir lui, alors je lui fais confiance et je freine en essayant de ne pas bloquer les roues. Woouh. Je me demande si j'ai l'air de conduire encore plus follement que ceux qui sont passes avant moi.
Quand Biz est au volant de sa Mustang, meme les
photographes les plus rapides n'arrivent pas a le rattraper.
Ouf.
L'apres midi, encore plus de sensations : du kart, sur la meme piste, mais a l'envers. Mais ces karts ci vont plus vite que tous les karts que j'ai essaye auparavant : l'acceleration et la vitesse sont bien plus elevees qu'avec les karts indoor du Speedring de Santa Clara, et a des annees lumieres des jouets du Malibu Grand Prix de Redwood City. Et surtout, les freins sont bien trop puissants. Au premier virage, je derape et fais un 360. Au second et au troisieme, encore une fois, je vais trop vite, je freine trop fort et je fais un peu mieux : un 180, ou plutot un peu moins bien car du coup je suis a l'envers. Mais ca repart tres vite. Dans la ligne droite, le kart fonce tellement qu'il tremble de partout. Tres impressionant, surtout lorsqu'on est a ras du sol, les fesses a 5 centimetres du goudron. Pas de carene sur ces trucs la, j'espere que ca ne se retourne pas.
Pour terminer en beaute, les Mustangs a nouveau, mais ce coup ci en tant que passager, avec un instructeur cingle au volant qui fait crier les pneus pendant 5 secondes a chaque virage tout en ejectant 5 ou 6 cones. Ils ne recherchent plus la vitesse, ils s'amusent en essayant de nous en mettre plein la vue. Ouf, c'est fini, je peux descendre ! Oula, le sol tourne..
J'y retourne evidemment des que quelqu'un d'autre m'y invite. Car ce n'est pas donne, dans les $300 par personne pour une journee comme celle la. Faites gagner quelques millions de dollars a votre boite et ils seront surement d'accord de feter ca comme ca. :O)
|
